青島港是全球最大紙漿進(jìn)口港，2025年上半年紙漿吞吐量實(shí)現(xiàn)同比22.5%的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，再創(chuàng)歷史新高，進(jìn)口量穩(wěn)居全國(guó)沿海港口首位。

“目前，全國(guó)超過(guò)30%的進(jìn)口紙漿經(jīng)由我們碼頭高效接卸。”青島港西聯(lián)公司操作部副經(jīng)理孫長(zhǎng)杰介紹。

“從精準(zhǔn)靠泊到完成離港，全程比計(jì)劃提前了兩個(gè)多小時(shí)。無(wú)人運(yùn)輸車精準(zhǔn)高效，電子提單實(shí)現(xiàn)秒級(jí)通關(guān)，青島港用全流程自動(dòng)化刷新了我們對(duì)‘高效作業(yè)’的認(rèn)知！”“中遠(yuǎn)海運(yùn)智慧”輪林船長(zhǎng)感嘆道。

亮眼數(shù)據(jù)的背后，是青島港持續(xù)優(yōu)化作業(yè)模式、升級(jí)智慧服務(wù)的結(jié)果。

對(duì)港口來(lái)說(shuō)，件雜貨碼頭貨種復(fù)雜，人機(jī)配合多，實(shí)現(xiàn)紙漿全流程自動(dòng)化尤為艱辛。從2019年到2024年，青島港不斷探索，成立項(xiàng)目組展開(kāi)系列研究攻關(guān)，歷經(jīng)5年，終于建成投用世界首個(gè)全流程自動(dòng)化件雜貨紙漿碼頭：首創(chuàng)基于AI識(shí)別動(dòng)態(tài)切層的電子船圖技術(shù)；首創(chuàng)件雜貨全場(chǎng)景全機(jī)種協(xié)同作業(yè)新模式，研發(fā)件雜貨領(lǐng)域“北辰”系統(tǒng)；首創(chuàng)基于紙漿物流供應(yīng)鏈的全流程一體化碼頭綜合服務(wù)體系……

如今，放眼碼頭現(xiàn)場(chǎng)，船舶一條接著一條靠離，設(shè)備一個(gè)接著一個(gè)滿線作業(yè)——

智能引導(dǎo)運(yùn)輸車有序作業(yè)，承接自動(dòng)脫鉤吊具卸下的紙漿貨物并按智能指令前往庫(kù)區(qū)進(jìn)行堆碼；量身定制的紙漿專屬大型框架吊具，一鉤即可裝滿一部拖車；“前沿直碼+拖車入庫(kù)”的堆碼方式，最大限度壓縮了周轉(zhuǎn)路徑，提高了場(chǎng)地利用率；為客戶量身定制的“綠色靠泊通道”，作業(yè)效率大幅提升。2025年，青島港接連創(chuàng)下紙漿單班單艙單機(jī)接卸5680噸、單班裝箱101箱的行業(yè)新紀(jì)錄。

“必須得給青島港的‘千紙鶴’平臺(tái)點(diǎn)個(gè)大大的贊！”紙漿廠負(fù)責(zé)人興奮地說(shuō)，“它真正把物流、運(yùn)輸、貿(mào)易、金融這些資源都整合到一起。現(xiàn)在全流程都在線上跑，從港口操作到貿(mào)易結(jié)算，一個(gè)平臺(tái)就全管了，效率杠杠的！這端到端的數(shù)字服務(wù)，實(shí)實(shí)在在幫我們企業(yè)提升了競(jìng)爭(zhēng)力。”

“千紙鶴PulpCrane”是青島港打造的服務(wù)平臺(tái)，整合了物流信息、業(yè)務(wù)辦理、客戶服務(wù)等核心功能，為上下游45家漿廠、貿(mào)易商提供“一站式”數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)。客戶可隨時(shí)隨地精準(zhǔn)查詢貨物狀態(tài)、實(shí)時(shí)裝卸進(jìn)度、動(dòng)態(tài)庫(kù)存信息，并實(shí)現(xiàn)在線訂艙、報(bào)關(guān)報(bào)檢、費(fèi)用結(jié)算。這種全流程透明化、便捷化的服務(wù)，有效降低了整體供應(yīng)鏈成本，其效益最終將通過(guò)更優(yōu)的價(jià)格和更流暢的供應(yīng)惠及終端消費(fèi)者和用紙企業(yè)。

2025年，在青島前灣西港聯(lián)合碼頭成功落地的全國(guó)首例紙漿“三單融合”（貿(mào)易訂單+運(yùn)輸訂單+金融訂單）業(yè)務(wù)，打破了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)壁壘，為紙漿辦理“電子護(hù)照”，讓復(fù)雜的國(guó)際物流流程從過(guò)去的“周級(jí)”縮短到“小時(shí)級(jí)”。

“以前紙漿從船上卸下來(lái)，要倒騰好幾道才能上火車，現(xiàn)在新模式讓原料‘一路直達(dá)’工廠，光倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)一年就給我們省下不少錢！”一家內(nèi)陸造紙廠的采購(gòu)負(fù)責(zé)人感慨道。他點(diǎn)贊的正是青島港依托臨港綜保區(qū)“通關(guān)快車道”首創(chuàng)的“碼頭直裝—鐵路直發(fā)—港區(qū)直達(dá)”全鏈作業(yè)模式。

更令人矚目的是青島港攜手各方推進(jìn)的紙漿“陸港直通”模式。紙漿在港口卸船后，直接通過(guò)鐵路發(fā)往內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)，省去了中間二次裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)。不僅極大縮短了運(yùn)輸時(shí)間，降低了貨物損耗風(fēng)險(xiǎn)，更顯著壓降了綜合物流成本。

“對(duì)我們廠來(lái)說(shuō)，時(shí)間就是真金白銀。”一家大型造紙企業(yè)的物流總監(jiān)說(shuō)，“原料早一天到生產(chǎn)線，就能早一天變成產(chǎn)品、早一天回款。‘陸港直通’比傳統(tǒng)路徑至少快3天，資金周轉(zhuǎn)效率大幅提升，這才是最大的效益！”

持續(xù)優(yōu)化作業(yè)、升級(jí)智慧管理，青島港以其創(chuàng)紀(jì)錄的吞吐量和創(chuàng)新服務(wù)模式，有力服務(wù)了國(guó)家“雙循環(huán)”戰(zhàn)略和山東省綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)，讓這張聯(lián)通世界的“紙”，更高效、更經(jīng)濟(jì)、更便捷地服務(wù)于國(guó)計(jì)民生。

（本報(bào)記者 劉艷杰 本報(bào)通訊員 江浩）