自2025年4月5日(出票日期)起國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)將下調(diào)，與調(diào)整前的收取標(biāo)準(zhǔn)相比下調(diào)10元到20元不等。

雖然單次調(diào)整幅度有限，但累積效應(yīng)不容忽視。對消費(fèi)者而言，意味著出行成本的降低；對航空公司而言，是優(yōu)化客源結(jié)構(gòu)的機(jī)會；對旅游市場而言，則是錯峰出游和“五一”假期前的利好消息。

出行降本，對旅游市場帶來積極影響

此次燃油附加費(fèi)調(diào)整是2025年以來的首次下調(diào)，也是繼2月份上調(diào)后的回調(diào)。調(diào)整后，800公里以上航線的燃油附加費(fèi)從40元降至20元，800公里及以下航線從20元降至10元，恢復(fù)到年初水平。對于特殊群體，如嬰兒免收燃油附加費(fèi)，兒童、革命傷殘軍人及因公致殘的人民警察在800公里以下航段免收，800公里以上航段僅收取10元。

燃油附加費(fèi)下調(diào)雖然單次降幅看似不大，但對消費(fèi)者出行決策和旅游市場將產(chǎn)生顯著的積極影響。

以一家五口（兩位成人、兩位兒童、一位嬰兒）乘坐800公里以上航線為例，調(diào)整前需支付120元（2×40+2×20+0）的燃油附加費(fèi)，調(diào)整后僅需60元（2×20+2×10+0），節(jié)省60元。對于頻繁出行的商務(wù)人士或計劃多段旅程的游客，累計節(jié)省的費(fèi)用更為可觀。

旅游市場方面，此次調(diào)整正值“五一”假期預(yù)訂關(guān)鍵期，具有明顯的刺激消費(fèi)作用。多家在線旅游平臺數(shù)據(jù)顯示，燃油附加費(fèi)下調(diào)消息公布后，機(jī)票搜索量和咨詢量均有明顯上升。

平臺方普遍建議消費(fèi)者在4月5日后預(yù)訂“五一”假期機(jī)票，以享受更低的出行成本。

粘性增強(qiáng)，航空公司更具競爭力

燃油附加費(fèi)下調(diào)后，直接拉低機(jī)票總價，讓航空公司競爭力增強(qiáng)，有助于吸引更多旅客選擇航空出行。

從消費(fèi)者心理角度分析，燃油附加費(fèi)的下調(diào)傳遞出旅行成本降低的積極信號。

雖然實際節(jié)省金額有限，但心理影響不容忽視。在旅游計劃過程中，價格敏感型消費(fèi)者往往對任何形式的價格下調(diào)都會做出積極反應(yīng)。

附加費(fèi)下調(diào)，一方面能夠吸引價格敏感型旅客。如旅游、探親等休閑客群出行意愿增強(qiáng)，能夠填補(bǔ)淡季航班空座，讓“淡季不淡”，從而緩解航司季節(jié)性運(yùn)營壓力。 

800公里以下航線票價下探后，機(jī)票價格在低于相同目的地的高鐵票價時，可能會分流部分高鐵旅客，進(jìn)一步細(xì)分客群需求。

另外，航空公司也可通過分層定價的方式，低價票吸引休閑旅客，同時保障商務(wù)艙、高艙位票價穩(wěn)定，平衡收益與客源多樣性，以彌補(bǔ)基礎(chǔ)票價讓利空間。

燃油附加費(fèi)“讓利”后，也利于提升消費(fèi)者好感度，部分低頻旅客或轉(zhuǎn)化為長期用戶。

春季賞花，錯峰出游正當(dāng)時

值得注意的是，不僅是燃油附加費(fèi)下調(diào)，清明假期結(jié)束后首日（4月6日）起，國內(nèi)多條熱門航線機(jī)票價格也出現(xiàn)顯著回落。

價格便宜、又能避開傳統(tǒng)節(jié)假日的人潮高峰，錯峰出游正當(dāng)時。

據(jù)訂票平臺顯示，清明節(jié)后，機(jī)票價格跳水，青島前往杭州、武漢、成都等國內(nèi)熱點春游地的機(jī)票都低至二三百元，低于同等距離的高鐵票價。

另外，據(jù)中國天氣網(wǎng)消息，自4月6日起，我國長江中下游及以北地區(qū)的偏暖越發(fā)顯著，夏意初顯。溫度適宜，出行成本降低，業(yè)內(nèi)人士表示，4月7日至4月25日期間，將形成春季錯峰出行最佳時段，建議有出行計劃的旅客可提前鎖定優(yōu)惠機(jī)票。

（半島全媒體記者 李雪梅 李存國）