?　　

鐵路貨檢員郭永生(右)和港口裝卸工人一起對即將開往山西的貨運列車進行檢查。

　　

郭永生(右)爬上車廂檢查有無超載或偏載情況。

　　

郭永生檢查固定車廂門的木塞是否牢固,以排除撒漏可能。

　　

配合檢查的港口裝卸工人會隨身攜帶各種工具。

　　

港口車站里的標語時刻提示著貨檢員安全責任重大。

　　半島全媒體記者　孟達　報道

　　一貨運列車60節車廂,一節車廂12.5米,車廂間距1.5米,一個鐵路貨檢員繞著火車檢查一圈,需要走上1.6公里左右。白班的貨檢員要檢查四列火車,夜班的貨檢員一個晚上要檢查六列火車。用鐵路貨檢員自己的話說,每周他們都要繞著火車走上一個“馬拉松”。

　　1月31日,青島港前灣港區里,中國鐵路濟南局集團公司青島西車務段黃島站貨檢班組上,53歲的貨檢員郭永生在對一列準備開往山西的裝滿礦石的貨運列車進行逐個車廂的檢查。鐵路貨檢員的任務是檢查每一節貨運車廂,檢查車門是否不漏縫隙封閉可靠,及時發現車廂偏載、超載等問題。貨檢員檢查時還要拿著一根小鐵棍不停地敲打車廂,查看是否封閉。如果出現封閉不嚴的問題,會有身帶鉗子、鐵絲、填縫劑等工具的港口裝卸工及時封堵處理。

　　港口的冬天格外冷。作為全國鐵路單日單站裝車最多的車站,黃島站貨檢班組的28位貨檢員一天24小時不間斷地對這里裝載的每一節車廂進行著檢查。春運期間,盡管這里沒有一個旅客,但確保每一節車廂的安全,就是確保春運鐵路線的安全。

　　 [編輯: 劉曉明]