?　　11月4日，濟青高鐵中鐵五局鋪架項目部鋪軌右線施工到山東鄒平縣境內三標段的鄒淄特大橋，全線鋪軌總計達到286多公里，完成高速段全線鋪軌的一半。按照日鋪長軌6公里的進度，兩臺高鐵鋪軌機同時向濟南和青島兩個方向進行作業，將于今年年底完成濟南新東站到膠州北站時速350公里的高速段鋪設，為下一步的聯調聯試打好基礎。

　　11月5日，位于山東省濰坊市北孟鎮池后村的濟青高鐵跨膠新河特大橋旁，濟青高鐵全線信號和通信工程的“樣板工程”——13號中繼站宣告落成，工人們也開始放信號電纜。這標志著濟青高鐵信號和通信工程全線展開。

　　濟青高鐵貫通山東半島，自濟南新東站引出，經章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站；設濟南新東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站(改擴建)、青島機場站、紅島站11個站 ，線路全長307.9公里。

　　據悉，濟青高鐵設計時速為350公里，未來濟青兩地可實現1小時“飛達”。

　　

　　2018年底濟青 “1小時公交化”

　　濟青高鐵對于山東乃至全國都有著非凡的意義——濟青高鐵是我國第一條以地方政府為主投資建設的高速鐵路，建設資金由中國鐵路總公司和山東省共同出資建設，是山東省“三縱三橫”城際軌道交通網主通道。

　　濟青高鐵計劃于2018年底建成通車，屆時濟南至青島鐵路出行時間將由原來的二個半小時縮短至一小時。而濟青高鐵建成后，濟南青島之間將實現1小時“公交化”直達。此外，濟青高鐵將與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接，未來濟南到煙臺、日照也縮短到2小時左右。

　　據山東省發改委的相關工作人員介紹，建設濟青高鐵既是中國高鐵投資管理模式的一次創新嘗試，也是打造山東省內“2小時”交通圈重要組成部分，對加快山東省基礎設施建設，推進國家級發展戰略實施具有重要意義。（綜合齊魯晚報、齊魯網消息）

　　 [編輯: 李敏娜]