?　　此前,山東省“十三五”規劃確定了市市通高鐵的目標,制定了“三橫五縱”快速鐵路網規劃。“十三五”的第一年即將走完,市市通高鐵的目標進展得怎么樣?各條高鐵線將在哪年完工?

　　

環山東半島高鐵規劃圖

　　濟青到周邊城市

　　一小時內就能通達

　　12月26日,記者從山東省發改委了解到,今年前11個月,全省鐵路建設完成投資280億元,較去年同期增長71%,預計全年完成投資320億元,是我省鐵路建設史上建設規模最大、建設進度最快、完成投資最多的一年。據了解,2013-2015年,我省鐵路投資總額分別為265億元、285億元、193億元。

　　山東省發改委副主任趙東介紹,我省規劃的“三橫五縱”高鐵網項目全部納入了國家中長期鐵路網規劃。到2030年,全省高速鐵路通車里程將達到4366公里,建成覆蓋全省17市的“三橫五縱”快速鐵路網。

　　“十三五”期間,即2020年年底之前,在既有高鐵通達7市的基礎上,其他10市全部高鐵通達,實現市市通高鐵的目標。全省將基本形成以濟南、青島為中心,濟南、青島至周邊城市1小時通達,濟南與省內各地級市2小時通達,省內各地級市之間3小時通達的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈。比如,目前濟南至煙臺最快需要3.5小時,未來2小時內即可到達；目前濟南至日照最快約需5個小時,未來2小時內即可到達；目前濟南至菏澤通行時間需要4個小時,未來也是2個小時之內通達。

　　魯南高鐵臨沂段

　　將于2020年建成通車

　　在具體的建設進度上,2016年,魯南高鐵、濰萊高鐵開工建設,濟青高鐵、魯南高鐵日照至曲阜段、青連鐵路、石濟客專在建,辛泰磁萊電化改造工程建設完成；青榮城際鐵路(濟南方向、青島方向)全面建成通車。魯南高鐵臨沂市境內征遷進度較快,已經完成全部房屋拆遷量的60%,該項目將于2020年建成通車。濰坊至萊西高鐵所屬的濟青高鐵與濰萊高鐵聯接樞紐工程已開工建設,征地拆遷全面啟動,該項目將于2019年建成通車。

　　石濟客專今年完成投資46億元,累計完成總投資的76%,鋪軌全線完成,2017年建成通車；青連鐵路今年完成投資55億元,累計完成總投資的43%,架梁完成48%,2018年建成通車。目前,鄭濟高鐵可行性研究報告已通過中國鐵路總公司審查,我省正在積極推進項目可研支持性文件編制報批工作；濟南至萊蕪、濟南至濱州城際鐵路預可行性研究報告已經完成,正在開展可行性研究工作,上述3個項目2017年完成批復并開工建設。

　　京滬高鐵二通道項目是國家規劃的鐵路主通道,是京滬高鐵的輔助通道,由國家主導建設。我省為加快通道建設,先期開展了濱州經東營至濰坊路段前期工作,目前已經完成預可行性研究報告審查,濰坊至濱海段已批復可研報告,啟動了濰坊至臨沂至江蘇新沂的線路方案研究,2017年部分路段開工建設。

　　山東在建高鐵

　　尚無民營資本介入

　　今年9月,浙江省交通集團與復星集團牽頭的三家民營企業正式簽訂協議,決定采取PPP模式修建杭紹臺鐵路,總投資規模預計462億元,這是我國首條由民營資本控股的高鐵。記者從山東省發改委了解到,目前山東高鐵投資方仍舊是清一色的國有企業。

　　據了解,山東省“十三五”市市通高鐵項目約需總投資2800億元,需落實建設資本金1400億元,籌資任務和壓力相當繁重。為此,山東省正積極探索設立600億元規模的省鐵路發展基金。政府給予一定的資金引導和增信措施,實現杠桿放大效應,吸引社會資本參與,支持我省鐵路建設。按基金15年存續期測算,省鐵路發展基金成本與當前其他政府投資基金成本相比,資金成本降低近15%,能節省成本近45億元。

　　采取PPP模式吸引社會資本參與高鐵建設取得顯著成效。魯南高鐵公司成功與中國鐵建集團公司在臨沂至曲阜項目上實現PPP合資合作,引進社會資本30億元。（記者 張亞楠）