文/鄧海建

　　12日,云南省統(tǒng)計(jì)局收到一民企要求代管公車的申請(qǐng)。申請(qǐng)企業(yè)承諾:愿交保證金100萬(wàn)元,而且“滿意再付費(fèi)”。對(duì)此,云南省統(tǒng)計(jì)局作出回應(yīng):目前不太適合接受民營(yíng)企業(yè)來(lái)管理公車。(8月13日《都市時(shí)報(bào)》)

　　這些年,地方試點(diǎn)的“車改”多是改著改著就悄無(wú)聲息,有民企“毛遂自薦”,確實(shí)值得重視。公車管理無(wú)涉敏感領(lǐng)域,也無(wú)須技術(shù)壟斷,交由自負(fù)盈虧的民企來(lái)做,何樂(lè)而不為呢?

　　就在前幾日,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議還專門研究推進(jìn)政府向社會(huì)力量購(gòu)買公共服務(wù)的問(wèn)題,公車為什么不能交給民企管管看呢?

　　即便真的像云南省統(tǒng)計(jì)局回應(yīng)的那樣,企業(yè)管理公車“時(shí)候未到”,但這也提供了一個(gè)新思路:公車未必只能由公權(quán)力部門管理,民企這樣的社會(huì)力量也是不容忽視的。

　　

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