網友吐槽

　　事發路段頻見霸道大貨

　　針對紹興路上的這場車禍，總質量31噸的大貨車，在不超載的情況下，時速80公里，它的動能是多大？對于這一點，恐怕不太好給出準確的答案，但有一點可以肯定的是，慣性肯定很大。一位開這種大貨車的駕駛員稱，在下坡的時候，像這種車制動距離幾乎要500米，就算能制動也必須要“帶擋制動”，利用發動機制動再用剎車一起制動，即便是這樣沒有100米的制動距離也是不太可能的。

　　記者使用微博查詢發現，事發路口的“特殊情況”早已被市民察覺了。2012年12月26日下午2時16分，微博網友“鮑庚庚”發布這樣一條微博：“今天上午，在紹興路，一輛拉滿土石的自卸車從紹興路左轉遼陽西路，過往車輛紛紛躲避，對于此車，我共有兩點疑問，第一，土石已經冒尖是否超載，第二，此車后面沒有牌照，看后車板才看出了魯BG××01的字樣，××實在看不清了，如果它們違規，希望交警部門嚴查。”微博下方，還附著一張照片，只見一輛滿載土石的自卸車正在行駛，其車尾處的確看不出任何車牌號信息。

　　記者聯系上這名網友，據了解，該網友家住浮山后，在寧夏路附近上班，時常會經過25日下午車禍事發地點。他這天經過此處，就發現前邊這輛自卸車開得很快，行車方式稱得上“霸道”，往往忽然變道行駛讓附近車輛避之不及，“一旦出事故，后果不堪設想。”

　　“后來就不敢走這里了，大貨車太多了。”“鮑庚庚”表示，這處路口有三個特點，讓他盡量避開從此經過，分別是路窄、大車多、陡坡。他告訴記者，該路口附近有多個建筑工地，因此大車必然會走這條道路，而大貨車經常超載的情況下，其車況如何很難斷定，如果開得太快，出意外就很危險。

　　對這個路口心存畏懼的市民還有很多，有市民接受采訪稱：“紹興路本身是單行線，而且還是大下坡，坡底就是路口紅綠燈。本人經常從那里走，每次都要先從反光鏡里看看后面和自己一條線的路上有沒有大貨尾隨，如果有，必定想辦法換條線，堅決不讓大貨在后面跟著，為什么？我怕它們剎不住車。”對此，有市民就提醒，看到不守規矩的大貨車，盡量要離它遠點，就算是安份點的，也要時刻注意它的動向，“下坡不走它前面，上坡不走它后面”。

　　司機自爆

　　疲勞駕駛還超載自己也怕

　　記者調查發現，網友們一方面非常同情那名不幸遇難的駕駛員，另一方面希望相關部門能夠嚴厲處理肇事一方。“一定嚴懲這些超載的司機！”微博網友“歡樂海蠣子”表示：“又是超載，又是大型自卸車，看來這種車輛‘年檢’次數是不是太少了？”網友“旱季大蔥-超級奶爸”認為，對擁有這種工程車的公司也應該狠罰，工程車在市區簡直就是土霸王，“就是市區一大禍害，都出了多少事了！”還有一些網友則認為，這名被刑事拘留的駕駛員“不過是替罪羊一只”。有網友說，車里裝多少東西，這駕駛員說了不算，“除非他不想要這份工作！”

　　甚至有網友評論稱，“我一直百思不得其解：建設城市投入了巨大的人力、物力、財力，為什么沒有力量建設一支正規、有序或像模像樣的專業清運隊伍呢？這些車的行為已達到了“人神共怒”的最高“追求”，他們欺負的是百姓無力還是挑戰監管的力度？”

　　青島交警發布的官方微博稱，肇事大貨車是因為超載發生事故，那么大貨車為什么會超載？駕駛員難道不會考慮因為超載而導致交通事故的可能性？

　　對此，有大貨車的車主向記者透露，包大貨車拉土石方，對于車主來說利潤根本不高 ，對于開車的來說那就更少了，司機掙的其實就是辛苦錢。“如果正常不超載拉土石方，車主一個來回下來根本掙不到100元錢，這還不包括車輛的磨損、銀行的貸款等，不超載算起來就是賠錢，因此只有超載，而且超載越多掙得越多。”對于這一點，這位不愿透露姓名的車主表示，實際上真正掙錢的是那些有本事承包工程的人，經過了一層層轉包之后，到大貨車車主那里的已經是很少的一點錢了，但是這個行業壁壘重重，他們根本沒有議價能力，只能通過超載賺錢，“而且多數大貨車在運輸過程中都得處理關系，真金白銀的少不了，很多車主不堪重負，只好找掛靠公司。”

　　對此，一名大貨車司機也告訴記者，雖然每個月能從車主那里拿到五六千元的工資，但這可是拼命拼出來的，“超載自然是有危險，疲勞駕駛也少不了，特別是白天干完晚上干，一天最少工作12個小時，上夜班的時候已經是精疲力盡了。萬一出了人命事故，責任我們也得擔著，難道我們就不害怕？”這位司機稱，“好好管管大貨車，我們這些司機也不用這么整天提心吊膽了，如果都不超載，也算是給司機減負了。”