海報新聞評論員 劉瑞琪

　　近日，京東、美團、餓了么相繼宣布為全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫療險，同時美團還承諾全面取消配送超時罰款，以構建和諧勞動關系。不管是出于商業競爭行為還是企業社會責任覺醒，這場政策調整都是勞動者權益保障的一個重大突破。

　　縱觀整個外賣行業，行業巨頭美團、餓了么等平臺主要采取人力輕資產的運營，復雜的用工模式導致騎手的勞動關系層層外包，不少勞動者被困在“有勞動無關系”的灰色地帶，出現問題后難以對接保險等法定保障。此次社保的覆蓋，讓騎手權益得到了規范的保障，在遭遇工傷和疾病時有了踏實的兜底，也增強了他們作為新業態勞動者的身份認同，從長遠來看更有利于穩定的運力供給，促進行業規范化發展。

　　據統計，截至2023年底，我國靈活就業人員已達2億人，約占全國人口的14.3%。《2022中國零工經濟行業研究報告》曾預測，我國靈活就業人員到2036年或將達到4億人。面對持續擴大的群體規模，此次幾家平臺為騎手繳納社保的舉動，為電商行業“打了樣兒”，推動著靈活就業市場構建更加完善的勞動保障體系，也吸引著行業持續注入新活力。

　　當然，平臺邁出合規化第一步只是開始，后續如何落地仍有待進一步觀察，如社保繳納標準按照何種基數繳納？如何界定全職、穩定兼職、眾包騎手？又或者當繳納社保后騎手到手收入變少，相關成本是否會因此而轉嫁至商家和消費者身上？對此，相關部門的后續保障政策要持續跟進，企業也要思考何以平衡多方利益。

　　從“困在系統里”到“活在保障中”，騎手們作為勞動者享受到應有的社會保障和權益，是我們樂于看到的，更多符合當下新就業形態權益保障的制度補位，也正是我們所期盼的。